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 FIAT
G46 I-AEKG
 
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Caratteristiche
tecniche
| N.Costruzione |
152 - MM.53102 |
| Tipo |
G46 - 3a serie 3° |
| Anno di costruzione |
1950-51 |
| Ore totali |
1035 |
| Motore |
Alfa Romeo 115 Ter 6 cilindri |
| Potenza |
225cv |
| Numero di serie |
0269 MM. 03149 |
| Ore totali motore |
358 |
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Dati
tecnici
 La
fusoliera è a sezione ellittica ed è costruita interamente
in duralluminio. La struttura a semiguscio è costituita da
4 correnti principali (fino all'ordinata XIII) e da correntini collegati
da ordinate stampate.
Il motore, capace di una potenza di decollo pari a 225 cavalli a 2400
giri, è un'Alfa Romeo 115 TER versione 1950 o 1951 a sei cilindri,
raffreddamento ad aria. L'avviamento è elettrico oppure a manovella.
Il carburante è contenuto in due serbatoi alari di 80 litri
ciascuno di capacità. Il serbatoio dell'olio, montato sul castello
motore, ha una capienza di 27 litri (22 + 5).
Il radiatore cilindrico è del tipo a nido d'ape ed è
situato dietro all'ordinata parafiamma.
 Per
quanto riguarda l'abitacolo dei piloti, esso è ricoperto da
un tettuccio trasparente composto da parabrezza, due portelli apribili
ed in mezzo, a fungere da copertura, una parte molto rigida e fissa
utile in caso di cappottamento. I due portelli mobili sono inoltre
sganciabili in caso di uscita di emergenza.
Il cruscotto porta gli strumenti di volo, di navigazione e di controllo
del motore.
I comandi sono composti dalla cloche, che tramite delle aste rigide
comanda il timone di profondità, e tramite cavi di acciaio
gli alettoni, e dalla pedaliera che è collegata al timone di
direzione con aste e cavi.
Tutte le serie di G 46 sono dotate di impianto radio: per i biposto
l'impianto radio è costituito da due ricevitori e da un trasmettitore
che consentono ricezione e trasmissione su onde corte, mentre sui
velivoli monoposto è installata una ricetrasmittente SCR 522
A ad onde ultracorte ed un apparato ricevente BC 1206 ad onde lunghe.
I monoposto hanno in dotazione un mitragliatore SAFAT calibro 7.7
a 200 colpi, e un cinemitragliatore GSAP 16 (oppure AN6) installate
nella semiala destra.
Il carrello è triciclo posteriore, le due gambe anteriori sono
retrattili e munite di ammortizzatori oleopneumatici. Il ruotino di
coda non è retrattile ed è costituito da una forcella
orientabile, imperniata su una gamba di forza dotata di ammortizzatore.
Del G 46 sono state realizzate sei serie differenti, sostanzialmente
identiche nell'uso e nella costruzione, ma diverse per quanto riguarda
il motore e la capienza dei serbatoi. |
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